ВРЕМЯ
/ ТРАДИЦИИ
42 /
LeCadeau
Magazine /
ОСЕНЬ
2013
автомобиль Р2 пришел к финишу первым на чемпионате
мира 1925 года. Экономический спад конца 1920-х не обо-
шел компанию, у которой были прочные связи с итальян-
скими банками. Никола Ромео был вынужден оставить
фирму. Однако уже в 1933 году произошел переломный
момент, изменивший статус компании: управление фир-
мы попало в руки комитета, на 50% избираемого из слу-
жащих Alfa Romeo. «У руля» встал Хуго Гоббато, ратовав-
ший за модернизацию оборудования. Вторая половина
30-х годов для компании – это производство грузовиков
и авиадвигателей. Начиналась Вторая мировая война…
ВОЗРОЖДЕНИЕ И «ЗОЛОТОЙ ВЕК»
1945–1986 ГОДЫ
После окончания войны пост прези-
дента компании получил Паскуале
Галло. Перед ним была по-
ставлена сложная зада-
ча: восстановить про-
изводство в условиях
экономической разрухи
и отсутствия 60% обо-
рудования. Титаниче-
ские усилия рабочих и
руководства оправдали
себя: Alfa Romeo заняла
прежние позиции на рынке
в рекордно короткие сроки. Уже
в 1947 году последняя довоенная разработка – Alfa Romeo
6C Golden Arrow – была запущена в производство, возоб-
новилось участие в гоночных соревнованиях. Улучшенная
модель Alfa Romeo 158 позволила создать один из самых
быстроходных автомобилей в мире – Alfetta, которая стала
первым «детищем» фирмы, участвовавшим в «Формуле 1». В
1954 году в компанию пригласили нового инженера Рудольфа
