ВРЕМЯ
/ ТРАДИЦИИ
Храшке, ранее работавшего в Porsche. Он разработал мо-
дель Giulietta с двигателем 1,3 литра имощностью90 л.с. Че-
рез четыре года вышла знаменитая Alfa Romeo 2000. Спрос
на автомобили неуклонно рос: компании пришлось постро-
ить новый завод в Помильяно д’Арко. «Золотые годы» про-
должались недолго: строительство завода было закончено
в 1971-м, а уже в конце 70-х наступили тяжелые времена.
Разработка новых моделей и модернизация оборудования
требовали денег, которых не было. Кроме того, постепенно
снижается популярность марки. Тогда руководство компа-
нии приняло решение о возможности кооперации с другими
производителями, вследствие чего в 1981 году был заклю-
чен договор с Nissan. Однако ощутимых результатов от этого
союза ни одна из сторон не получила.
НОВАЯ СТРАНИЦА
ИСТОРИИ
1986 – НАШЕ
ВРЕМЯ
Как и многие компа-
нии автопрома, Alfa
Romeo не избежала
финансового кризи-
са 80-х. В попытках
спастифирмуРудольф
Храшке начал пере-
говоры с Ford и BMW,
однако в итоге Alfa Romeo
вошла в концерн FIAT. Именно с этого момента начался но-
вый «взлет». На смену устаревшей Alfa Romeo 75 пришла
155 модель, а в 1994 году на Парижском автосалоне публи-
ке были представлены Alfa Romeo GTV и новый Spyder. В
2007-м широкая публика пришла в восторг от новой спор-
тивной модели 8C Competizione. В будущем же намечен вы-
пуск Alfa Romeo Giulia и Alfa Romeo 6C.
ОСЕНЬ
2013 /
LeCadeau
Magazine / 43
